Лінійний підшипник відкритого типу

Лінійний підшипник відкритого типу — це елемент кочення-з аксіальною щілиною, спеціально розроблений для ковзання по постійно підтримуваних валах, обходячи структурні межі прогину традиційних-круглих рейок із кінцевою опорою протягом нескінченної довжини руху.

Параметр	Специфікація та розмірні дані
Сумісні діаметри валу	12 мм, 16 мм, 20 мм, 25 мм, 30 мм, 40 мм, 50 мм, 60 мм
Конструктивні кути щілин	$50^\\circ$ до $80^\\circ$ (Змінюється пропорційно номінальному діаметру)
Конфігурація кульової схеми	Від 3 до 5 активних доріжок із замкнутим{2}}циклом (розташовані подалі від відкритої щілини)
Матеріальна база	Високо{0}}вуглецева хромована підшипникова сталь (SUJ2 / GCr15)
Оздоблення корпусу	Наскрізне{0}}загартування (HRC 60–64) і безцентрове точне шліфування
Матриця тертя	Мінімальний коефіцієнт опору коченню ($\\mu \\le 0,003$)
Клас точності	Високий клас/клас точності (вписане коло, відсортоване перед-розрізом)

 

Перевага зазору: На відміну від стандартних закритих втулок, для яких потрібні підвішені вали, цей варіант має-фрезерований структурний виріз на заводі (зазвичай орієнтація від 50∘ до 80∘), розроблений для того, щоб легко очистити опорні рейки під валу.

Усунення прогину: Дозволяючи кріпити вал уздовж усієї його основи, відкриті підшипники усувають центральне провисання, викривлення та структурне збивання, пов’язане з великим-прольотом, високим-навантаженням.

Спліт-Lip Active Sealing: оснащено спеціальними сегментованими ущільнювачами склоочисника з нітрилового каучуку (NBR), які зберігають поперечний-контакт уздовж відкритої периферії, запобігаючи накопиченню твердих часток на оголеному колінні.

Нескінченна-автоматизація подорожей: важкі портальні-і-розміщувальні роботи, довгі-промислові 3D-принтери та автоматизовані складські доріжки для транспортування матеріалів.

Стани-для високоякісної обробки: багато{0}}осьові деревообробні фрезерні верстати,-потужні плазмові/водоструминні фрези з ЧПУ та промислові текстильні верстати, де жорсткість конструкції не-підлягає обговоренню.

Випробування на геометричну стійкість після-розрізу: Фрезерування відкритого сегмента знімає напруги в конструкційній сталі. Кожна партія проходить обов’язкове калібрування округлості-після різання, щоб гарантувати, що корпус не деформується, захищаючи внутрішні зазори для циркуляції куль.

Асиметричний аудит вантажопідйомності: Оскільки відкриті підшипники не мають повного зовнішнього кільця, профілі сил залежать від орієнтації. Ми перевіряємо обробку вантажів під різними кутами за допомогою цифрових гідравлічних силових установок для сертифікації рейтингів структурної відповідності.

Відстеження акустичного треку: Плавність ходу перевіряється за допомогою високо-датчиків вібрації, щоб відфільтрувати мікро-нерівності або клацання циркуляції кульок перед заводським пакуванням.

Попередньо-зібрані подушки: доступні попередньо-вмонтовані у відкриті блоки з алюмінієвого сплаву (серія SBR-UU / SME-OP) із вбудованими верхніми-регулювальними гвинтами зазору для точного-налаштування попереднього натягу системи або компенсації зносу.

Оптимізація клітки: нейлонові фіксатори з низьким-тертям для високошвидкісних автоматизованих ліній або повністю сталеві клітки, оптимізовані для-високотемпературних виробничих підлог.

Поверхневе укріплення: безелектричне нікельування або обробка Raydent промислового-класу для стійкості до холодного туману та корозійного середовища.

П: Як вантажопідйомність відкритого підшипника порівнюється з закритим підшипником такого ж розміру?

A:Коли вантаж спрямований прямо вниз на опорну основу, потужності однакові. Однак, якщо тягнуча або бічна сила прикладається безпосередньо до сегмента відкритої щілини, номінальне навантаження зменшується приблизно на 20%-30%. Інженери-конструктори повинні відповідно скорегувати коефіцієнти безпеки.

З: Чи можна відрегулювати ці відкриті підшипники, щоб усунути люфт або люфт системи?

A:Так, у поєднанні з нашими алюмінієвими подушками з прорізами. Затягування вбудованого регулювального гвинта злегка стискає циліндр підшипника, дозволяючи операторам установлювати оптимальне попереднє-навантаження або усувати зазори на валу.

З: Який типовий час виконання партій відкритих підшипників спеціального діаметра або нержавіючої сталі?

A:Відкриті конфігурації стандартної метрики каталогу надсилаються протягом 5–7 робочих днів. Індивідуальні замовлення із спеціальними кутами щілин, унікальними матеріалами (SUS440C) або альтернативними типами покриття вимагають 12–15 робочих днів.

Питання: чи надаєте ви 3D-файли кроків для відкритих вузлів опорних блоків, щоб допомогти з макетами зазору?

A:так Ми надаємо перевірені файли CAD (STEP, IGES, SolidWorks), які фіксують точні розміри прорізів, що дозволяють розробникам механіки перевіряти зазори в основі опор рейок перед виготовленням.

П: Як ви гарантуєте захист відкритих пеленгових шляхів під час міжнародного океанського транзиту?

A:Кожен компонент оброблено синтетичними -компонентами проти іржі, вакуумно-упаковано в індивідуальну технічну поліетиленову плівку, розміщено всередині захисних сітчастих лотків і безпечно упаковано в експортні-стандартні вологостійкі-дерев’яні ящики.

Популярні Мітки: лінійний підшипник відкритого типу, Китай лінійний підшипник відкритого типу виробники, постачальники, фабрика